9月1日下午，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲在2016年百度世界大会无人车论坛上表示，百度能够在5年内把主要传感器价格降下来，让无人车更快走进现实生活。

　　目前无人车发展主要有两种路径，一种是传统车企通过整车硬件的改良逐渐升级；第二种是互联网公司直接掌握让汽车智能化的核心软件技术，百度的无人车发展属于第二种。

　　百度无人车从一开始就使用了非常昂贵的传感器，而且一辆车上往往需要装备好几个，这样虽然可以保证安全，但也提高了整车成本。

　　“我们的挑战是，要在有限的5年内，把技术提升上去，尤其是把价格降下来。”王劲认为，百度走的这条路能够让无人车更快的走进人们的生活，能够在5年内把主要传感器、车载电脑的价格降到合理范围，并充分保障安全性。

　　8月17日，百度对硅谷激光雷达厂商Velodyne LiDAR进行了投资，该笔投资还将加速降低传感器生产成本，大大推进其传感器在无人车广泛应用的步伐，加速推动无人车商业化进程。

　　王劲说，现阶段，百度无人车正在通过自主研发、投资并购、开放合作的方式，全力构筑新生态。他认为，自主技术研发，是百度无人车生态的基石。到2016年7月底，百度自动驾驶技术专利的申请数量439项，包括无人车的智能感知与控制、智能检测与定位、高精地图、语音和图像处理、机器学习、无人车测试等国际领先技术。

　　去年12月，百度无人车实现了上路测试，并完成了在复杂路面的实测。日前，加州汽车监管机构向百度发放了自动驾驶机动车许可证，允许百度在加州进行自动驾驶技术测试。王劲表示，百度将很快在加州的公共道路上进行无人车的测试。

         百度做无人驾驶的出发点：1、产业角度，汽车发展三大方向，新能源、汽车智能化（车联网、自动驾驶）、汽车共享。无人驾驶、智能化之后，汽车领域的共享经济将会展开。百度具有关键技术积累：云计算（搜索和广告是两个典型应用）、大数据、人工智能（人工智能和云计算、大数据关系密切），深度学习突破使得从量变到质变，我们认为人工智能最大的应用就是机器人，汽车就是其中非常重要的特殊机器人。百度在图片的汽车识别和人脸识别都是全球顶尖的，我们在很多有深度壁垒的东西。2、民生角度：93%的交通事故是由于认为疏忽造成的，无人驾驶可基本控制住人为失误，使此类疏忽造成的事故降低至1%。

　　今年以来，百度先后与芜湖市政府合作建设“全无人驾驶汽车运营区域”、与上海国际汽车城签约落户无人车路测项目，与乌镇旅游达成战略，与各政府、组织的合作极大加速了无人车的发展。